Die Subvention des Gewichts – Wie schwere E-Autos gefördert werden
Die Subvention des Gewichts Der neue BMW iX5 wiegt knapp drei Tonnen und kostet nach Herstellerangabe über 100.000 Euro. Beides sind keine beliebigen Zahlen. Sie markieren exakt jene Schwellen, an denen sich die deutsche Förderarchitektur für Elektromobilität ausrichtet – nicht an Effizienz, nicht an Reichweitenbedarf, sondern an drei ineinandergreifenden Vergünstigungen, die strukturell auf schwere, teure … Weiterlesen